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2.3． 运能持续扩张，票价更加灵活自主2.3.1． 列车等级升级，运能持续扩张京沪高铁在投入运营后，在列车开行数量、速度等级、本线与跨线比例、单车载客能力等方面进行了数轮升级。开行数量从 2011 年 210 列增加至 2017 年近 500 列，增长 1 倍多。2011 年时速 300 公里的列车占比 63.81%，2016 年底时速 300 公里占比达到 98%。京沪高铁开行的本线列车已经实现了“全高速”，2017 年“7.1”图中仅开行的 10 列时速 250km/h 的动车组均为跨线动车组。2017 年 9 月 21 号后，7 对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速 350 公里运行，运行一年后，复兴号增加至 23 对，其中 15 对按照 350 公里每小时的速度运行。2019 年 1 月 5 日后，京沪高铁首次投入运营 17 辆超长版“复兴号”动车组，加长版“复兴号”全长 439.9 米，载客定员 1283 人，载客能力较 16 辆编组提升了 7.5%。

报道称上海汽车为亚普股份股东华域汽车的控股股东。而亚普汽车最重要的三大客户即为上海汽车和上海汽车的两家合营公司上海通用和上海大众，上海汽车分别持有这两家公司50%的股权，因此亚普汽车与上海汽车、上海大众和上海通用之间存在着关联关系。上海汽车、上海大众和上海通用始终位于亚普汽车的前5大客户之列，对亚普汽车的营业收入起着至关重要的作用，其中亚普汽车营业收入的一半以上均来自这三大关联客户。

最新公布的一季度经济数据中，工业增加值超预期回升，3月份，规模以上工业增加值同比实际增长8.5%，较去年同期大幅提高2.5个百分点；PPI同比增速为0.4%，较上月高0.3个百分点，其环比增速由负转正，为0.1%，较上月高0.2个百分点。此外，消费企稳回升，对GDP增长的贡献率达65.1%，成为驱动经济增长的主要因素。3月份，社会消费品零售总额同比增长8.7%，增速较1~2月提高0.5个百分点。

5G时代不是互联网技术的终结，理论上的高网速会受到技术、设备的制约。因此，5G技术能否催发智慧时代的到来，也需要时间去检验。从华为到其他企业开始6G时代的技术研究，也许说明5G时代只是拉开了智慧时代的序幕，万物互联的梦想还在远方。从消费层面，人们更关心的是5G商用是否经济，如套餐费用和手机费用等问题，消费端对5G技术和生活、消费领域的结合是否真的如想象般的那么美好。

住建部的问题，需要证监会来解决。可惜，做好中国股市更难。投资没了通路。一旦央妈撒钱货币供应量大，热钱就开始蜂拥进了楼市。这不是人的选择，是货币的选择，市场的选择。而对于前者，这个问题就更艰难。改革开放的四十年，商品房发展的二十年，我们经历了中国城市化的巨变。这场巨变不仅仅让人们从农村来到城镇，从小城市来到大城市，更在我们的价值观和生活方式上形成了巨大的裂变。每个人要么成为空间上的“异乡人”，要么成为时间上的“异乡人”——面对社会加速发展带来的茫然。

马斯克的“WTF”邮件马斯克在特斯拉设有一个“公开信箱”政策。政策规定，公司的任何一名员工，无论职位高低，都可以直接通过这个信箱向他传达建议或是投诉。这一政策一经推出便收到了大量员工的支持。但也有人认为，这样的话语体系弊大于利。据一位已经离职的前执行经理所言，马斯克会将员工的邮件直接转发给管他的副总裁，然后附上直白简洁的三个字：“WTF。”惊慌失措的收件人们于是吓得赶紧停下手中的活，开始调查到底发生了什么事。