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至于俄罗斯建造巡逻舰等小型舰只的能力,那自然不应被质疑。但关键在于,在俄罗斯海军目前羸弱的资金情况前提下,俄罗斯造船工业的成本实在是太高了,因为俄罗斯绝大多数工业企业位于寒带,对比温带的企业是不占任何经济优势的。而在这种情况下,“造不如买”是一个非常现实的选择。至于将俄罗斯海军和这个“理想选择”隔离开来的,眼下恐怕就只剩下俄罗斯人那一份不愿意舍弃的自尊了。(作者署名:利刃/TO)

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责任编辑:张玉中新网8月30日电 据香港《文汇报》报道,香港24岁青年涉嫌透过社交网站诈骗一对母女,并四处租住酒店,被告人此前提堂时暂被起诉诈骗该母女近96万元(港币,下同),以及盗窃1名男子财物,案件29日在观塘裁判法院再次提堂时,控方透露被告人另外牵涉13起案件,受害人合共被骗财物总值高达2400万元。

在报告期内,哈尔滨银行继续加快信用卡业务发展,推动规模增长。截至2019年6月30日,该行累计发行信用卡90.8万张,报告期内新增发卡16.04万张,较上年末增长21.46%;信用卡资产余额为121.27亿元,较上年末增长12.18%。上半年,该行借记卡业务保持良好的发展态势,发卡量稳步攀升,累计发行借记卡1613.48万张,报告期内发卡量增长73.36万张。

有人曾担忧,民航“黑名单”或会让航空公司根据自己的喜好来设置“不受欢迎者”,从而使自己拥有更大的选择权,这种看法有失偏颇。其实,各种违法“机闹”和严重影响民航安全的行为,在国外也基本都“零容忍”。呼吁多年之后,民航旅客“黑名单”终于从半遮半掩状态,变为公开透明的定期发布,成为社会信用体系建设的重要组成部分,这对规范民航出行秩序,威慑任性“机闹”等行为,必将发挥重要作用。但也毋庸讳言,过去航空公司或机场遇到闹事者,或是过于顾虑“客户粘性”,或是想着“多一事不如少一事”,往往从轻或免予处罚,甚至宁愿“花钱搞定”,这无疑助长了类似违法行为的蔓延。而民航“黑名单”固然不为“赶客”,但也不欢迎“劣客”,对那些违法有害行为,即使连续发出“黑名单”也应在所不惜。

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